北京本轮疫情为何如此复杂?

李侗曾：北京本轮疫情的主要毒株是奥密克戎BF.7。作为奥密克戎变异株的一种，BF.7的传染性太强，德尔塔的R0是5-6，奥密克戎超过了10。

本轮疫情的直接诱因与传播特点本轮北京疫情的爆发源于个别人员逃避核酸检测、隐瞒行程，导致病毒在密闭场所（如酒吧）快速扩散。例如，一名十余天未做核酸的远郊区人员进入朝阳酒吧后确诊，直接引发超8000名密接者、超百例确诊病例。

现在北京疫情无论是确诊病例数还是社会面病例数都没有出现缓解的趋势，目前仍然在持续增长，这就足以说明北京市本轮疫情毒株传播能力是非常强的，根据疫情防控专家了解此次北京的疫情毒株是BF.7变异株，是目前国内奥密克戎家族里面传播力的一个很强的亚分支，具备更强的感染性，隐匿性，因此管控难度非常大。

拥堵加剧!亚欧航线延误过半、取消43个航次!船公司:运费仍将居高不下

目前亚欧航线因港口拥堵导致延误严重，43个航次被取消，船公司预计运费短期内仍将维持高位。具体分析如下：港口拥堵加剧，延误情况恶化据Linerlytica报告，亚洲主要集装箱港口（如上海、青岛）拥堵加剧，船舶等待时间显著上升。上海港集装箱船平均等泊时间达5天，为疫情以来最高水平。

运价不会出现断崖式下跌。跨太航线运价趋势：现状：2020年以来，全球集运市场已有435个航次被取消。但4月中旬开始，跨太航线的船舶装载率已基本稳定，维持在九成左右，部分船公司还出现了爆舱。未来变化：从现在到5月和6月，随着货量的大幅缩减，跨太航线会出现大规模停航潮。

运力影响：此次取消的4个航次，减少了亚欧航线上约7万TEU的运力。取消航次的原因：提高船期可靠性：MSC表示，取消航次是为了应对港口拥堵和船期延误问题，提高整体船期的可靠性。港口拥堵和疫情防控：马士基指出，全球港口严重拥堵，加上疫情防控措施，导致亚洲至北欧运输网络上的多条航线延误不断累积。

THE联盟、Sea-Intelligence和德鲁里的数据均显示，6月和7月期间，多个船公司取消了大量的亚欧直航航次。具体取消情况：MSC以“需求放缓”为由，连续三周取消其从亚洲到北欧的独立航线——Swan，引发货主对该服务是否暂停的质疑。

亚洲-北美航线停航详情马士基的调整：因中国黄金周需求下降，取消多个亚洲-北美航次，具体航次未详细披露，但涉及多条跨太平洋航线。运力管理策略：跨太平洋航线虽比欧洲航线更具弹性，但船公司仍通过取消航次应对需求疲软，防止运费进一步下跌。

疫情严峻复杂,防控压力前所未有!三大央媒连发五篇评论,透露重要信息...

1、本土疫情态势严峻复杂，传播范围广、传播链条多、疫情波及面扩大。防控难度远大于以往，任务艰巨繁重，正面临前所未有的压力。人民日报仲音指出，遭遇新冠肺炎疫情以来，我们不断适应新冠病毒变异新特点和疫情防控新形势，先后出台了九版疫情防控方案和最新的二十条优化措施，新冠肺炎重症率和病亡率始终保持在较低水平。