魅族MX5桌面图标太大了,怎么改成5x5的布局

您好楼主， 需要先把mx5开发权限，root后，下载魅族工具箱，然后下载安装xposed框架，进入框架，激活魅族工具箱，重启。然后，就可以在工具箱中修改各种参数，包括图标布局，4*4 5*5 6*6 望采纳。

flyme5的新系统的图标是比之前的图标小了，桌面的图标由之前的4*4，改成了4*5，使一个页面能放更多的图标。

你试试这个办法，操作过程：依次点击进入：设置---应用管理--在全部里面找到Flyme桌面，点击进入，然后点击清除数据即可，（该功能会打乱你现在的桌面图标的排版，需要你重新排版）魅族手机图标变小怎么变大 这个只能通过root，然后使用RE修改器更改的，使用RE管理器进入到 /System里面。挂载为读写。

关于MX-5改装

马自达MX-5通过深度改装实现了攀山涉水的越野能力，其核心改装方案围绕底盘升高、轮胎升级、动力强化及车身防护展开，最终打造出一款兼具敞篷跑车姿态与越野性能的独特车型。

剪刀门通过铰链上下开启颠覆了传统的车门向外开启的方式，由于铰链安装位置与普通车门相同，所以基本上所有车型均可改装剪刀门，当然，包括敞篷车。

市面上较多的是010年的MX - 5，素车价格在15万往上，8万拿不到。如果是纯玩情怀，第一版的8跳灯的MX5市场价5万不到。

法规遵循：各地对车辆改装都有相应法规，MX5改跳灯必须在法规允许范围内。不能随意改变车辆外观使其不符合道路交通安全标准。例如不能让跳灯开启后影响驾驶员视线或对其他道路使用者造成干扰。 安全考量：改装跳灯不能降低车辆整体安全性。

在汽车的浩瀚宇宙中，每一款车型都有其独特的生命轨迹，而MX-5 NC（即马自达Miata NC）与涡轮转子MX-5的结合，更是书写了一段令人瞩目的改装传奇。这个故事，从一个汽车爱好者的梦想与坚持开始，逐步演变成了一场关于速度与激情的探索。

自然吸气的车先改改进气和排气系统，换个避震也是有必要的（Tein的避震很不错）。轮圈bbs的挺好看。这样的轻量改装没有换刹车组件的必要，原厂的能应付。如果想重改的话不是3言两语能说清的。mx5搭载转子也不是没有可能的。

马自达MX-5,人生的第三台改装车,收获了朋友的经验

1、从08年开始，我真正开始接触到了改装，作为一个汽车节目主持人，我人生的第一台改装车就是飞度（GE8），在这台车上开始慢慢体会了什么是改装，从外观到刹车到机械增压套件，一台130匹马力的车被我榨到了175匹马力。当时感觉挺不错的，但是因为当时是小菜鸟，走了不少的弯路。但是收获了很多的朋友和经验。

2、作为第三代马自达Mx-5，首次在MX-5上配置了电动硬顶。在中国，用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5 于2009年6月18日在中国正式上市，而这台车的车主并未保持原厂外观，在原厂小跑车外观基础上，采取了更为夸张的气动避震，进行姿态玩法的尝试，车身更低，轮子外八更具态度。

3、而笔者作为一名伪JDM迷，第一时间想起的是这台0升小萌物马自达（Mazda）MX-5。虽然MX-5在其他大马力性能车面前，只是一位具备160匹马力的小朋友（最新代ND 0），但轻量化车身带来的操控品质，绝对不失为一台让人着迷的大玩具。

4、马自达在我眼里就是那些瑰宝其中的一块，他们对于初心的坚持大概在现代无人能及，MX-5的存在就能说明问题。从NA到ND，一台双座的Roadster能够30年四代不间断延续到现在，绝对不是一件易事，更不易的是四代更迭没有走样，可见马自达对造车这件事的坚持。