19年奔驰a200变速箱怎么样

1、总结：该变速箱在豪华入门车型中属于中上水平，核心优势为可靠性、散热和油耗，但低速工况下的平顺性及后期保养成本需重点关注。

2、确实，A200动力总成的账面参数谈不上暴力。全新奔驰A级车搭载了3L的四缸涡轮增压汽油发动机，提供最高163匹的马力和250N·m的扭矩，匹配的是7速双离合变速箱。但在日常的使用环境下，这一台车的发动机的发力表现还是可以让人满意的。

3、奔驰a200就是油门沉，动力输出比较的沉着，变速箱换挡速度比较快，转速表指针跳动飞快，它是一台年轻的奔驰。急加速的时候动力衔接的非常顺畅，变速箱也很有运动感，不过转速拉高了之后，发动机的动力爆发就不是那么的强悍。

4、内饰采用奔驰全新的家族设计风格，十分的有科技感；动力方面，新车全系搭载3T四缸发动机，A200版本车型最大功率可达到120千瓦，峰值扭250牛米，0-100km\/h加速时间为4秒。传动部分，其匹配的是7速双离合变速箱。

5、其车身尺寸进一步增加，长、宽、高分别为4783mm、1810mm、1442mm，轴距更是达到了2920mm。 动力配置：在动力方面，奔驰A200搭载的是一款3T直列4缸涡轮增压发动机，配备7挡双离合变速箱。而奔驰C200则采用了更强劲的0T直列4缸涡轮增压发动机，并配备了更为先进的9挡手自一体变速箱。

6、三款车型都搭载7挡双离合变速箱，操控很灵敏，换挡也很顺畅，驾驶起来也非常轻松。

都说双离合容易坏,奔驰B级的双离合可不可靠

变速箱问题 尽管是湿式双离合，但是B级的双离合还是存在这种变速箱的通病，譬如上面说到的低速顿挫就是湿式双离合普遍存在的问题，要解决这一问题只能在遇到这种情况时切换到手动模式，将挡位固定不让它频繁升挡。

由于是湿式双离合，所以离合器会浸泡在油液当中，油液可以起到给双离合散热、减震、缓冲等作用，从而使得干式双离合常见的顿挫异响不容易发生。变速箱问题 既然是双离合那么一些双离合常见的问题如顿挫确实无法避免，尤其是在走走停停的时候会更加明显。

效率高且适应性强：与上一代奔驰前驱平台轿车所搭载的CVT变速箱相比，这款7挡双离合变速箱的传动效率有了显著提升，大约提高了9%。同时，因为是湿式设计，通过油液冷却，所以特别适合城市里走走停停的路况，不容易过热，从而保证了变速箱的持久稳定性和可靠性。

然而，双离合变速箱的顿挫问题无法完全避免，尤其是在城市走走停停的路况下更为明显。但值得注意的是，CLA作为进口车型，在海外地区的路况与国内存在差异，双离合的性能在海外路况下表现优秀，而在国内则可能引发驾驶者的不满，这并非奔驰或双离合的过错。

配用车系：宝马五系M奔驰A级、奔驰B级 安全驾驶体会 为了更好地遮盖双离合的常见问题，大部分全部双离合变速箱都是会将换挡的姿势调得很温婉，但这肯定不意味着换挡的速度比较慢。奔驰这台双离合的姿势温婉令人体会不上尤其显著的顿挫，挡与挡中间的衔接平稳性很好。

奔驰e260l变速箱是什么型号

1、新款梅赛德斯-奔驰E260L已到店，其核心变化及产品特性如下：动力系统升级 告别5T+48V轻混：现款搭载的5T发动机配合48V轻混系统被全新0T涡轮增压发动机取代，动力输出更直接，低扭表现显著提升。

2、动力升级：新增的E260L车型换装0T发动机（型号264920），最大功率197Ps，传动系统匹配9AT变速箱。推测与现款GLC搭载的发动机相同，但具体调校风格需待上市后验证。销售策略：新款E260L可能不会立即取代5T+48V弱混版本，而是两者共存销售一段时间，以逐步过渡市场。

3、奔驰e用的变速箱是奔驰自家的7G-tronic和9G-Tronic变速箱，7G-TRONIC其与高性能发动机共同提升了车辆的加速性能和中速功率，并降低了油耗，提高了换挡舒适性。9G-Tronic变速箱是世界上首款采用纵置布局的9AT。其依靠4组行星齿轮和6个换挡器来实现9种挡位的变化。

奔驰at变速箱车型有哪些

1、奔驰采用AT变速箱的车型主要包括以下三类： 奔驰GLS系列奔驰GLS作为品牌旗舰SUV，全系标配纵置9AT变速箱（代号9G-Tronic）。该变速箱通过优化液力变矩器与行星齿轮组结构，实现了9个前进挡位的紧凑布局，兼顾换挡平顺性与燃油经济性。

2、奔驰目前搭载AT变速箱的车型主要集中在部分中高端及经典车型系列，具体涵盖以下几类：经典与中高端轿车系列 E级轿车（部分年份）：早期E级车型（如W212代）曾搭载7速AT变速箱，后期部分版本虽转向9速变速箱，但仍有少量老款车型沿用AT。

3、手自一体变速箱的车型有很多，涵盖了不同品牌和级别： 宝马部分车型：像宝马3系等，其手自一体变速箱能让驾驶者在享受自动换挡便利的同时，还可切换到手动模式，体验手动换挡的操控乐趣，在不同驾驶场景下灵活应对。 奔驰部分车型：奔驰C级等配备手自一体变速箱，提供了舒适与操控兼具的驾驶感受。

4、本田思域（部分版本）：曾搭载5AT手自一体，目前新款部分车型仍保留手动模式的CVT版本，运动调校突出。中级车（20-30万元区间） 丰田凯美瑞：5L燃油版搭载8AT手自一体变速箱，配合DynamicForce动力系统，兼顾动力与平顺性。