奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。
奇骏在高速公路行驶时出现顿挫和失速情况，可能由CVT变速箱故障导致，具体表现为变速箱阀体工艺存在缺陷，行驶几万公里后易磨损，进而引发失速，且该问题或为通病。
日产奇骏的0发动机存在通病，主要是发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题。具体来说，这款发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题，给车主带来一定的麻烦。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关。
平面轴承故障。现象是打方向盘时前轮有“戈登”的响声，原因是奇骏t31平面轴承设计有问题，防尘不好，灰和水进入轴承后导致润滑失效。40公里啸叫。现象是奇骏t31车辆前部发出近似于吹哨的声音，时速40公里时尤其明显。
另外，车辆的悬挂系统在长期使用后，可能会出现一些异响或者减震效果变差的情况，这与日常行驶路况以及车辆的使用频率等都有关系。还有，车内的一些电子设备，像中控显示屏、仪表盘等，偶尔可能会出现黑屏、死机或者显示异常等小故障。 动力方面，奇骏0手动挡在满载或爬坡时动力不足是比较常见的情况。
故障3：电磁阀磨损故障。解决方法：拆下变速箱后还需要检查电磁阀是否需要更换，这个基本更换的概率达到80%，只要变速箱出现故障打滑的都会换掉电磁阀，主要是钢带过度磨损，电磁阀这边基本不会幸免。更换电磁阀售后的报价是4000~4500块，外面汽修店只需要3500块就可以搞定。
需结合具体车况判断动力系统相关故障 变速箱顿挫打滑：部分老款车型（如2017款）在行驶中出现低速顿挫、动力衔接不畅问题，故障原因多与变速箱控制逻辑或液压系统有关，但需注意与发动机燃油系统故障区分（如空气流量传感器异常也可能引发类似症状）。
奇骏采用CVT变速箱。首先，很明显，只要变速箱没有故障，CVT就不会打滑，只要打滑，CVT就有故障。因此，在正常情况下，CVT不可能在上坡时加速和打滑，但CVT在上坡时确实存在发动机怠速但加速缓慢的情况。这种情况主要是由CVT变速器的液力变矩器引起的。奇骏采用的CVT变速器内部集成了一个液力变矩器。
变速箱电脑故障！--：如果电脑出现故障，首先可以尝试更新系统。在质保期内，建议去4S店进行免费更新。如果问题依然存在，可能需要更换电脑。质保期内的更换由4S店免费执行，超出质保期，4S店的费用大约在1-5万元，加上工时费约2000-3000元。在维修店，更换费用约1万元，工时费2000元。
故障率高：网上很多车主因故障码P0846深受其害，出现该故障码就要更换电磁阀，换一次几千元。日产CVT故障率远高于丰田本田。奇骏优缺点总结及新一代情况优点：座椅舒适，在城市SUV中越野能力较强，省油，价格便宜。缺点：变速箱问题严重。
奇骏的钢带质量存在一定问题。奇骏CVT变速箱中的钢带传动设计，虽然在换挡平顺性方面表现良好，但存在以下质量问题：钢带易打滑：特别是在经常大脚油门或者跑山路的驾驶条件下，钢带长时间使用可能会出现打滑现象。这种打滑不仅影响驾驶体验，还可能对变速箱造成进一步的损害。
钢带更换的难易程度 东风日产奇骏CVT变速箱的钢带设计合理，质量可靠，在正常使用情况下并不容易损坏。钢带的更换需要专业技术和工具，因此建议车主在需要更换时选择专业的4S店或CVT维修机构。影响钢带寿命的因素 驾驶习惯：急加速、急刹车等暴力驾驶行为会加速钢带的磨损，缩短其使用寿命。
噪音大：跑高速时胎噪风噪都特别大，发动机加速时的噪音也会传入车内，车速超过100公里后，车内噪音较大，影响驾驶体验。内饰及车机系统方面：内饰廉价：使用了大量硬塑料，且新车内饰异味较重。车机系统卡顿：存在软件缺陷和卡顿等问题，影响使用体验。
日产新奇骏变速箱打滑升级电脑有用的。变速箱打滑升级无法加速，可能是以下几个原因导致的：变速箱电脑故障；变速箱电脑待升级；变速箱阀体故障。变速箱电脑故障。解决方案1：可先尝试更新变速箱电脑系统。质保期内可去4S店免费更新；如果更新变速箱电脑系统不能解决问题，需要更换变速箱电脑。
对于日产新奇骏的变速箱打滑问题，升级电脑可能是一个解决方案。然而，这需要针对可能的故障原因进行细致分析。以下是几种可能的情况： 变速箱电脑故障！--：如果电脑出现故障，首先可以尝试更新系统。在质保期内，建议去4S店进行免费更新。如果问题依然存在，可能需要更换电脑。
日产奇骏p17f0故障解决方案 故障原因一：变速箱转速传感器故障。车辆行驶中，变速箱无法正常升挡，报出p17f0故障码。原因在于传感器信号偏差，不能满足换挡要求。解决办法是更换滑阀箱。质保期内免费，超出则需自费。故障原因二：变速箱控制单元故障。
可能原因：设计问题，CVT变速器内钢带脱离，或者是电磁阀损坏。网络上大量吐槽来自于2015款 - 2018款日产奇骏，但也有少量2019款奇骏出现类似问题。
容易引发变速箱打滑、异响等问题。事故车或者长期超载，可能会加剧步进电机、阀体的磨损。总体而言，日产奇骏变速箱故障率与使用习惯密切相关。车主只要定期对车辆进行保养，避免暴力驾驶，就可以有效降低变速箱出现故障的风险。如果在使用过程中出现加速无力、换挡顿挫等情况，建议及时对车辆进行检修。
奇骏采用CVT变速箱。首先，很明显，只要变速箱没有故障，CVT就不会打滑，只要打滑，CVT就有故障。因此，在正常情况下，CVT不可能在上坡时加速和打滑，但CVT在上坡时确实存在发动机怠速但加速缓慢的情况。这种情况主要是由CVT变速器的液力变矩器引起的。奇骏采用的CVT变速器内部集成了一个液力变矩器。
您好，一般只要地面摩擦力足够小，就会打滑的。如果车子上小破或者坡度起步导致轮胎打滑，无法起步，这样千万不能强求，要不然会对车子有极大的伤害。
如果出现变速箱打滑的情况，例如加油门时听到发动机空转声，但车辆没有明显提速或加速无力，或者在上坡时出现无力现象，发动机转速无故升高，平路行驶基本正常，这可能是由于液压油油面过高，被行星排剧烈搅动产生大量泡沫、离合器或制动器摩擦片、制动带磨损或烧焦引起的。
变速箱打滑升级无法加速，可能是以下几个原因导致的：变速箱电脑故障；变速箱电脑待升级；变速箱阀体故障。变速箱电脑故障。解决方案1：可先尝试更新变速箱电脑系统。质保期内可去4S店免费更新；如果更新变速箱电脑系统不能解决问题，需要更换变速箱电脑。
汽车启动困难，尽管踩下油门后速度会增加，但汽车没有明显的加速感。这可能是由于漏油导致的，漏油会导致齿轮箱内部润滑不足，从而无法正常工作。 变速箱顿挫 在驾驶过程中，换挡时会感觉到明显的倒退和汽车震动。
当车辆档位不在P档时（不要放在P档，其他任何档位都可以），用力踩刹车听到嘟嘟声。此时上坡辅助系统生效（工作时间为两秒），刹车灯会亮起，自动产生刹车。当车辆在陡坡或湿滑的斜坡上起步时，处于制动状态约3秒钟，这样驾驶员可以很容易地从制动切换到加速踏板。
新奇骏从发动机排量上分为0升和5升两款发动机，变速箱除0升最低配外，都配备了CVT8代无级变速器，具备模拟7档、加速平顺的特点，高速时能够保持较低转速，从而达到较低的油耗表现。
个人觉得日产奇骏最大的特点可能就是没特点，车型设计很常见，并没有什么特色，放到车群里面很容易被淹没掉。设计非常大众，所以个人觉得不适合性格比较活泼的人用。而且奇骏的操作性也不太好，不容易操作，不好上手，对车技的考验比较大。所以新手和开车技术不太好的人最好不要买。
作为一名中年司机，2020款奇骏0智联让我感受到了一种全新的驾驶体验。它不仅在动力和操控上表现出色，还具备了丰富的智能科技配置，让日常驾驶更加便利。首先，这款车的外观设计简洁大方，融入了现代元素，使得整车看起来既稳重又不失时尚感。车身线条流畅，前脸的镀铬格栅和锐利的大灯组合，为车辆增添了几分力量感。
问题七：日产奇骏的最大毛病 尾门密封太差，容易进灰；倒车灯太暗，基本和没有一样；0车型配置太低，感觉有点不厚道；后备箱的储物格设计思路很好，但是材质容易咯吱咯吱异响，尤其是走烂路和冬季；底盘装甲太单薄，购买以后最好重新做底盘装甲。
舒适：减震偏硬，座椅包裹性很强 优点：这个报价，这个配置我认为非常好了 缺点：发动机的动静挺给力，起车时候动力有些慢。外观：好看 大气 内饰：这个价格，这个配置我觉得很好了 空间：前排很好 我身高180 体重160，坐后排也不觉得压抑 配置：我觉得性价比还是挺高，毕竟价格摆在那。
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