官网/手册验证：可通过吉利汽车官方网站的车型配置页，或随车《用户手册》的“动力系统”章节，直接查询变速箱品牌标注。车辆标识与细节识别 变速箱壳体标识：打开车辆引擎盖，找到变速箱壳体（通常位于发动机左侧/下方），部分车型会在壳体表面印有“万里扬”或“CVT18”字样。
登录吉利汽车官方网站，进入对应车型的配置页面，查看“动力系统”或“变速箱”一栏的标注；查阅随车《用户手册》的“动力系统”章节，其中会明确标注变速箱品牌及型号。
通过车型查询变速箱型号，可参考以下几种方法： 使用车型与变速器型号对照表若手头有车型与变速器型号的对照表，可直接通过车型名称或代码进行精确匹配。这种方法适用于已有明确对照数据的情况，例如部分维修手册或专业数据库会提供此类信息。需注意对照表的版本和适用范围，避免因数据更新不及时导致误差。
可以通过车辆的行驶证来查看，行驶证上一般会登记车辆的基本信息，其中就可能包含变速箱型号等内容。也可以在车辆的用户手册中查找，手册里通常会有关于车辆各部件包括变速箱的详细介绍，能明确其型号。还能在车辆的发动机舱内查看变速箱的标识牌，上面会清晰标注变速箱的具体型号。
查看车辆行驶证、登记证书等文件：这些文件是车辆的重要凭证，上面通常会记录车辆的基本信息，包括变速箱型号。在购车时，一定要妥善保管这些文件，以便日后查询车辆信息。 查阅车辆用户手册：手册中会有关于车辆配置的详细说明，找到与变速箱相关的部分，就能了解到具体的型号。
查看车辆铭牌或变速箱标识 车辆铭牌：通常位于驾驶室车门框、仪表盘侧边或发动机舱内，标注变速箱型号（如Transmission Model或TM）。 变速箱壳体：直接观察变速箱外壳的钢印或标签，常见位置为壳体侧面或顶部。
比亚迪 发动机：比亚迪在多款车型中使用了自主研发的发动机，如现款比亚迪F3等车型，已经采用了比亚迪自产的发动机。 变速箱：比亚迪也在变速箱领域有所布局，部分车型采用了自主研发的变速箱。
国产车中的长城吉利博瑞，比亚迪唐现代名图使用的是摩比斯变速箱。摩比斯这款变速箱升档反映很快，汽车提升速度时，变速箱的相应是非常积极的，汽车的速度降低时，变速箱的降挡表现也是非常不错的，汽车在行驶过程中动力可以说是无缝衔接的。
首先我觉得车企是奇瑞。作为自主品牌的老大哥，奇瑞虽然这几年销量落后，但在技术上还是走在了自主品牌的前列。其自主研发的奇瑞第三代5T发动机取得了不错的成绩。现阶段搭载瑞虎系列、艾瑞泽5等车型，并提供10年百万公里质保，为行业首创。
而在自主品牌方面，长城、比亚迪等车企也在使用现代6AT变速器，但韩系车的6AT变速器是根据韩系车自己的路况调教开发的，加上匹配自己的发动机，所以在硬件匹配度上，自主品牌车型搭载派沃泰6AT变速器几乎不能达到韩系车型一样的匹配度。同时自己在软件标定方面缺乏相关经验，所以最终呈现出的表现与韩系车型有一定差距。
发动机最好的是绅宝d70 3t，250匹马力350牛米扭矩，具有电控涡轮技术。国产车的变速箱基本都是短板，变速箱最好的应该算是比亚迪s7，6速双离合。效率比其他国产车的变速箱稍高，但是也没高得很明显。汽车三大件第一位的是底盘，其次才是发动机、变速箱。
1、中国有自己研发的汽车变速箱。在自动变速箱领域，奇瑞汽车是自主研发的典型代表。其耗时20年成功研发出孚祯8AT变速箱，这一成果具有重大意义。一方面，它填补了国内高端AT技术的空白，此前国内在高端AT变速箱技术方面相对薄弱，依赖进口或与国外企业合作，而孚祯8AT的出现打破了这一局面。
2、中国车企能够完整造出一辆家用车，且发动机、变速箱、底盘调校均可自主完成。但受成本、研发周期及产业生态等因素影响，部分车企仍选择采用进口核心部件或成熟配套方案。以下为具体分析：技术能力层面：中国车企已具备发动机、变速箱、底盘调校的自主开发能力。
3、中国可以制造AT变速箱。目前，全球能够生产民用质量稳定AT变速箱的工厂仅有12家，其中中国占据3席，这充分证明了中国在AT变速箱制造领域的技术实力和产业规模。具体来看，中国企业在AT变速箱的研发和生产上取得了显著成果。例如，奇瑞汽车自研的鲲鹏8AT变速箱，展现了多项技术优势。
4、奇瑞CVT变速箱：自主研发新一代CVT变速箱，突破无级变速技术壁垒，传动效率高、燃油经济性强，适配多种国产车型。还成功入选国际变速箱排行榜，是自主品牌CVT技术的标杆，展现了中国在无级变速领域的自主创新能力。
1、变速箱自己坏了通常不可以报保险。变速箱损坏的情况及对应的处理方式具体如下：交通事故导致的损坏：可以报保险：如果变速箱的损坏是由于交通事故引起的，那么车主可以通过保险公司进行理赔。保险公司会在合理范围内对损坏的变速箱进行评估，并进行相应的赔偿。
2、变速箱自己坏了是否可以报保险，取决于具体的情况。如果是事故导致的损坏：可以报保险：当车辆遇到突发事故（如碰撞、翻车等）导致变速器自行损坏时，车主可以向保险公司申请理赔。但前提是车主需要确保事故的公正处理，并与警方合作以确定责任归属，同时提供事故报告、照片等相关证据支持理赔申请。
3、变速箱坏了是否可以走保险取决于损坏的原因。可走保险的情况：如果是交通事故导致的变速箱损坏，车主可以向保险公司报案并申请理赔。比如车辆在行驶中因碰撞等意外事故造成变速箱受损，无论车主是否为事故责任方，保险公司通常会要求交警到场定责，并跟进维修费用。
4、在车辆发生交通事故后，如果变速箱因此受到损坏，这种情况下是可以通过报保险来修理的。保险公司会根据事故的责任认定和车辆的损失情况，进行相应的赔偿。不可以报保险的情况 如果车辆在正常行驶过程中，变速箱突然出现损坏，且没有发生任何交通事故，那么这种情况通常是不在保险公司的赔偿范围内的。
1、解决方式：更换变速箱油，并对变速箱进行诊断。变速箱异响 现象：行驶过程中听到变速箱处传来异响声音。原因：轴承、变速元件的磨损及损坏，更换零件的精度过低。换挡时间过长或过短 现象：自动变速箱换挡转速和车速不符合特定标准，挡位升得过快或过慢。原因：挡位传动比出现问题。
2、自动换挡时间过长或者过短。一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。车子发生打滑或冲击。
3、观察症状：首先，要仔细观察变速箱出现故障时的具体表现，如换挡困难、打滑、异响等。检查油液：打开变速箱油尺，检查变速箱油的液位和质量。油液不足、变质或含有金属碎屑都可能是变速箱故障的信号。闻气味：检查变速箱油时，注意是否有烧焦味，这通常是变速箱内部零件损坏的征兆。
4、换挡顿挫感明显增强是很常见的一个征兆。正常情况下换挡应该比较平顺，当顿挫感加剧时，就说明变速箱可能存在问题。比如在从低速挡换到高速挡时，会有明显的冲击，就好像被人猛地推了一下。这可能是变速箱内部的换挡机构出现磨损或者液压系统压力不稳定等原因导致的。 加速无力也是重要表现。
5、变速箱锁档、无法换挡：排挡杆锁在某个挡位无法换挡，可能是输入输出信号出错或元件路线不良，非常危险，要立即检修。变速箱有异响：怠速或行驶中常出现莫名响声，换挡时会有沉闷响声，原因复杂，可能是零件磨损损坏或更换零件精度低，需专业检查。
1、按传动比变划分为三种：有级式变速器。有级式变速器是使用最广的一种。无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化。综合式变速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，应用较多。
2、变速箱主要有五种，分别是手动变速箱（MT）、普通自动变速箱（AT）、CVT无级变速箱、双离合变速箱（DCT）以及序列变速箱（AMT）。 手动变速箱（MT）：这是最常见的变速箱类型之一，需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆来改变汽车的挡位。
3、变速箱主要分为手动变速箱（MT）、AT变速箱、CVT变速箱、AMT变速箱和双离合变速箱（DCT）五种。没有绝对“最好”的变速箱，需结合需求来选择。手动变速箱（MT）是传统机械结构，需手动换挡，成本低、传动效率高，适合追求驾驶乐趣的用户。
4、目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。
5、变速箱是汽车配件中不可或缺的一部分，其种类多样，包括MT、AT、AMT、CVT和DCT等。MT，即手动挡变速箱，是历史最悠久、最传统的变速箱形式。它结构简单，通过换挡杆操控拨叉换挡，使不同大小的齿轮啮合实现变速。
6、常见的变速箱类型有手动变速箱、自动变速箱（包括AT、CVT、DCT等）。手动变速箱结构简单、成本低、传动效率高，驾驶乐趣足，但操作相对繁琐，适合追求操控感且驾驶技术熟练的人。
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