1、凯迪拉克CT5被车主反馈较多的通病中，最严重的三个原因包括空间设计不合理、油耗较高以及变速箱顿挫。 空间设计不合理CT5采用纵置后驱布局和溜背造型，导致车内空间分配受限。后排腿部和头部空间被严重挤压，中间地台凸起较高，影响中间乘客的乘坐体验。
2、凯迪拉克CT4变速箱的通病主要包括顿挫、抖动和异响等问题。顿挫问题：开车时如果感觉车辆有明显的顿挫感，像是在坐摇摇车，这可能是由于变速箱油不够或者离合器片磨损严重所导致的。变速箱油不足会影响其正常运转，而离合器片的磨损则会导致换挡不顺畅。
3、这可能是由于变速箱换挡逻辑不够精准，或者液压控制系统等存在一定瑕疵，导致动力传递瞬间不顺畅。 异响问题：有车主反映车辆在行驶过程中，变速箱会传出异常响声。这有可能是内部齿轮、轴承等部件磨损或配合不当引起的。长时间的使用以及工况等因素，都可能对这些部件产生影响，进而出现异响。
4、凯迪拉克XTS最明显的三个通病可能是：变速箱顿挫：在车辆行驶过程中，尤其是在低速换挡时，变速箱可能会出现顿挫感。这不仅会影响驾乘的舒适性，还可能让驾驶者在操作时感到不顺畅。这种顿挫现象可能是由于变速箱的程序逻辑不够优化，或者内部机械部件的磨损、调节不当等原因引起的。
技术核心 48伏电动机（V-Motor）与传统燃油发动机的结合：凯迪拉克轻混动技术的核心在于其48伏电动机与传统燃油发动机的巧妙融合。这种组合使得车辆在启动或低速行驶时，能够更多地依赖电力驱动，从而减轻传统燃油引擎的工作负担。
基于GRE专利技术：CT6插电混动版的混动系统基于通用的GRE（Electrically Variable Transmission）专利技术，即电驱动无级变速器。多种操作模式：该混动系统设计了多达11种操作模式，旨在优化发动机和电动机的协同工作，以提供卓越的驾驶体验。
混动系统介绍：48V轻混系统是一种较为先进的混动技术，它通过电动机和发动机的协同工作，实现了动力输出的优化。这种系统不仅能够提升车辆的加速性能，还能在制动或减速时回收能量，为电池充电，从而提高能源利用效率。
CT6插电混动在动力上，传统部分搭载的是0T发动机，最大马力276PS，最大扭矩400N·m；与之合作的是前置的双电机，电动机总功率178kW，总扭矩470N·m。传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱。
故障原因根据故障表现与代码，核心问题为变速箱电脑故障，具体是压力传感器损坏。压力传感器负责收集变速箱内部压力数据并传递至电脑，电脑据此控制油压。若传感器损坏，数据传递异常，会导致油压控制失效，进而引发加速无力、顿挫等问题。
凯迪拉克XTS常见故障主要集中在变速箱系统，涵盖换挡异常、动力中断及故障码提示等问题，具体表现如下：换挡功能异常 起步冲击与锁挡：车辆起步时可能出现明显顿挫感，甚至无法自动升档，导致锁挡现象。此问题通常与变速箱内部压力控制阀或油压调节系统故障相关，可能引发传动效率下降。
凯迪拉克XTS变速箱的通病包括加速无力、顿挫、提速慢等问题，通常表现为起步冲击、不升档、锁挡，或行驶中某档位出现异常和提速慢等。常见故障码包括P0700、P077P079P0872等。在凯迪拉克XTS变速箱行驶15万公里左右时，容易出现电脑故障，可通过维修解决。
凯迪拉克XTS，在行驶中出现，加速无力的问题。1挡升2挡时，明显的顿一下，顿挫感强烈。凯迪拉克XTS的变速箱故障问题中，电脑故障相对较多。一般是在凯迪拉克XTS变速箱开了15万公里左右的时候，容易出现电脑故障。可以通过对凯迪克拉XTS变速箱电脑进行维修，来解决电脑故障问题。
如果车没出保，建议您去修理厂检查一下，车出保了建议去修理厂。
1、凯迪拉克10AT变速箱后期故障存在一定概率，但整体稳定性较好，故障集中在密封件、电磁阀等部件，与保养维护密切相关。常见后期故障类型及原因 漏油问题多因密封件老化（如O型圈、垫片）或制造工艺初期瑕疵导致，属于相对常见的后期故障，需及时更换密封件或修复壳体。
2、结构与成本10AT采用铝合金材质，重量约106kg，未因档位增加显著增大体积，安装匹配性更好，适配更多车型。但结构复杂导致制造成本和维修费用更高，故障率可能略高于8AT。8AT结构简单，可靠性更强，且后期维护成本更低，适合预算有限或追求稳定性的用户。
3、这些问题主要集中在2022款车型的CT5，2023款和2024款也有少量类似故障案例。低速顿挫：凯迪拉克CT5搭载的10AT变速箱在低速工况下存在明显顿挫感，这也是一些车主所吐槽的问题。
4、最后，异响问题。车辆在行驶过程中，变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损引起，或者是安装变速箱时安装不到位引起。综上所述，凯迪拉克10at变速箱在稳定性方面表现不错，但也需要注意以上几个问题。
1、凯迪拉克10AT变速箱后期故障存在一定概率，但整体稳定性较好，故障集中在密封件、电磁阀等部件，与保养维护密切相关。常见后期故障类型及原因 漏油问题多因密封件老化（如O型圈、垫片）或制造工艺初期瑕疵导致，属于相对常见的后期故障，需及时更换密封件或修复壳体。
2、- 具备一定的可靠性。厂家在变速箱的研发和生产上投入了不少精力，通过不断优化和改进，减少了故障发生的可能性。当然，任何汽车零部件都可能在长期使用后出现一些小问题，但总体而言，凯迪拉克XT4的发动机和变速箱在同级别车型中质量还是比较不错的。您在实际使用中如果多注意保养维护，它们能为您带来较长时间的稳定表现。
3、凯迪拉克的变速箱在质量、性能和可靠性方面表现优异，尤其是其主打的10AT和9AT变速箱，以下是具体分析： 技术成熟性与稳定性凯迪拉克广泛采用的AT（自动变速器）变速箱技术成熟，尤其是10AT和9AT型号，通过行星齿轮结构和液力变矩器实现平顺换挡，传动效率高。
4、凯迪拉克XTS的变速箱耐用性表现出色。以下是具体几个方面的分析：制造工艺和材料：凯迪拉克XTS所配置的6速手自一体变速箱采用了先进的制造工艺和高品质材料，这些都有助于保持变速箱的稳定性能，即使在长时间的使用过程中也能维持良好的工作状态。
5、凯迪拉克XT4的发动机和变速箱质量表现优异，在性能、可靠性和耐久性方面均达到行业领先水平。发动机质量：技术先进，性能强劲凯迪拉克XT4全系标配0T+9AT动力组合（25T车型为5T+9AT），其中0T发动机搭载Tripower可变气门管理技术和48V轻混系统，最大功率达174kW（237Ps），峰值扭矩350N·m。
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