1、另外一个原因就是，现在变速箱市场上的类型也变得越来越多，而且爱信6AT变速箱的横向比较也增多了，一些更高档位的变速箱开始出现，并且也开始向中低端市场延伸，爱信6AT虽然品质比较卓越，但是它的档位相对比较少，这种属于先天劣势，在竞争当中也是很受限制的。
2、综上所述，爱信的AT变速箱变速箱在丰田上面之所以用的越来越少，主要是因为油耗上的不足越来越明显，再加上CVT可靠性的提升，使AT变速箱变得越来越没有优势，不过这仅限于4AT和6AT，现在爱信8AT在丰田的高端车型上应用还是比较多的。
3、还有一个原因，就是特供。例如丰田的RAV4，北美市场都是5排量起步，清一色的AT变速箱，但在国内，丰田的RAV4除了5的，还有一个0的排量，这是中国市场的RAV4独有的，目的是为了拉低起售价，自然不会去用价格更高的8AT，CVT就是一个理想的选择。国外丰田车型大量用at，少量cvt。
4、爱信是变速箱的龙头企业，爱信6at变速箱是有两套行星齿轮的，而且锁止的范围变扩大了，这样车辆在升档时的油耗量会有所降低，整体的油耗量也是比较低的。
1、优点爱信6AT变速箱技术成熟、可靠性高，在机械方面投诉较少。从整体市场情况来看，其他搭载该变速箱的车型关于变速箱的投诉也很少，这表明其基础性能和质量是有一定保障的，在正常驾驶和保养的情况下，能够为车辆提供稳定可靠的传动支持。
2、**可靠性**：爱信作为知名变速箱制造商，其6AT变速箱经过了大量的测试和验证，可靠性较高。它采用了高品质的材料和精湛的制造工艺，能够承受较大的扭矩输出，适应不同的驾驶工况。在正常使用和保养的情况下，很少出现故障，为车辆的长期稳定运行提供了保障。
3、爱信6AT变速箱的优点主要包括节能、静音表现优异以及广泛的应用认可，而其缺点则主要体现在产能限制和潜在的进口成本问题上。优点： 节能技术突出：爱信6AT采用两组行星齿轮设计，显著降低了升档过程中的燃油消耗，并通过扩大锁止范围实现高效燃油管理。
4、AT变速箱：由于其复杂的结构和较高的技术含量，6AT变速箱的成本通常较高，维护费用也可能相应增加。CVT变速箱：CVT变速箱的成本相对较低，且维护起来也相对简单。技术成熟度：无论是CVT变速箱还是6AT变速箱，其技术都已经非常成熟。因此，在耐用性方面，两者都有很好的表现。
5、爱信6AT变速箱在性能上展现出显著的优点。首先，它采用了两组行星齿轮设计，这一创新使得变速箱在升档过程中能够有效降低油耗。此外，其锁止范围的扩大同样对降低油耗起到了积极作用。该变速箱还配备了全新的高效节能阀，在起步或怠速时能够更合理地利用燃油，电控泵的燃油效率也提高了9%。
6、价格考量：虽然爱信6AT在过去因其稳定性和质量赢得了市场，但其成本也相对较高。在当前竞争激烈的市场环境下，成本效益成为消费者和制造商共同关注的重要因素。
朗逸Plus所使用的第三代爱信6AT变速箱存在一定质量问题，但也有成熟可靠的优点。具体如下：优点爱信6AT变速箱技术成熟、可靠性高，在机械方面投诉较少。
实际上，朗逸在车质网上有关变速箱的举报或是挺多的，但是，举报全是聚集在4T车型的双离合器变速箱上。朗逸6AT的举报基本上全是时间长了骨架密封渗油的难题，在设备层面没什么举报。爱信6AT变速箱的特点之一便是稳定性高，别的配用了这个变速箱的车型有关变速箱的举报也非常少。
朗逸6AT的投诉基本都是时间长了油封漏油的问题，在机械方面没有什么投诉。爱信6AT变速箱的优点之一就是可靠性高，其他搭载了这款变速箱的车型关于变速箱的投诉也很少。朗逸Plus是爱信第几代变速箱 朗逸所使用的实际上是第三代爱信6at变速箱，第三代实验得出的结果是比上一代省油了9%。
爱信变速箱作为目前市面上最成熟且泛用性最高的6AT变速箱之一，无论是平顺性，稳定性等方面在同级别产品中几乎都处在塔尖的水准，加上国产品牌对爱信6AT的青睐，甚至让一部分消费者产生“搭载爱信6AT的车=好车”的想法。
1、优点爱信6AT变速箱技术成熟、可靠性高，在机械方面投诉较少。从整体市场情况来看，其他搭载该变速箱的车型关于变速箱的投诉也很少，这表明其基础性能和质量是有一定保障的，在正常驾驶和保养的情况下，能够为车辆提供稳定可靠的传动支持。
2、**换挡平顺性**：爱信6AT变速箱以出色的换挡平顺性著称。它采用了精密的齿轮组设计和先进的液压控制系统，能让挡位切换过程柔和顺畅，几乎感觉不到顿挫。无论是在城市拥堵路况下频繁启停，还是在高速公路上平稳巡航，都能为驾驶者带来舒适的驾乘体验。
3、爱信6AT变速箱的优点主要包括节油效率高、运行平稳噪音低以及换挡平顺，但其缺点是制造成本高导致市场价格相对较高。优点：- 节油效率高：爱信6AT变速箱采用了创新的节油阀技术，能提升燃油效率约9%到10%，无论是启动还是怠速状态，都能确保高效燃烧。
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