大众速腾的优缺点

1、速腾优点主要有空间大、动力油耗均衡、操控底盘好、安全配置丰富和品牌保值率高；缺点包括变速箱有问题、舒适性有短板、配置合理性不足、维护成本较高和其他一些方面不足。优点空间表现突出：轴距2731mm，后排腿部空间接近B级车，后备箱容积553L，实用性强。座椅包裹性和支撑性好，长途驾驶也舒适。

2、大众速腾作为一款紧凑型家用轿车，其优势主要体现在德系品牌口碑、空间实用性及动力总成成熟度上，而短板则集中在配置性价比、内饰质感及底盘调校偏硬等方面。

3、大众速腾优点明显，但也存在一些缺点。优点底盘与操控出色：底盘扎实稳定，高速行驶贴地感强。转向精准，在过弯和并线时，车身姿态保持稳健，在同级别车型中表现较为突出。动力性能充沛：搭载4T/5T发动机，动力充沛，起步迅速，加速过程平顺。

4、外观和空间表现良好：速腾改款三的外观设计酷似小号帕萨特，既体现了质量可靠又彰显了品牌力。同时，车辆内部空间宽敞，为乘客提供了舒适的乘坐体验。缺点：7DCT变速箱低速顿挫：在低速频繁换挡的情况下，速腾改款三的7DCT变速箱会偶发轻微顿挫，尤其是在拥堵路段下较为明显。

对比试驾星瑞、朗逸、卡罗拉和速腾,四款车到底啥水平?

先说细腻，星瑞的转向阻尼调节偏轻，转动起来并不费力，方向盘回正的力道也比较顺滑；转向比较精准，虚位不多，车头对转向的响应很直接，在南山曲折蜿蜒的山道中，转动方向盘过弯都是一次性完成，不需要任何多余调整，转向品质高。 作为同样来自大众品牌的车型，朗逸和速腾的转向却略有不同。

对比优势：合资竞品轴距普遍在2700mm左右（如卡罗拉2700mm、朗逸2688mm），星瑞空间表现更接近B级车水平。

首先说下动力，且不摆最大功率最大扭矩的数据，单从星瑞搭载的0TD+7DCT（湿式）、卡罗拉搭载的2T+CVT、朗逸和速腾搭载的4T+7DCT（干式）的动力组合，星瑞从力量上数据上就已经有了优势，更何况还是跟沃尔沃同款的Drive-E 0T发动机。

设计质感更高级：星瑞的外形设计豪华感和艺术气质优于速腾、卡罗拉、朗逸等同级合资车型。内饰方面，门板、中控和仪表盘大量使用皮革和搪塑材质，工艺精良，设计风格成熟简约。

三亚试驾大众新速腾,完美展现A+级轿车市场标杆实力

三亚试驾大众新速腾，其在动力、底盘、NVH、安全配置等方面完美展现A+级轿车市场标杆实力，具体表现如下：动力系统：迎合趋势，调教出色新速腾Long-Wheelbase采用全新MQB A2平台打造，取消自然吸气发动机，全系搭载2T和4T两款小排量增压动力，符合节能减排大趋势。

一汽-大众全新速腾通过外观、内饰、动力及智能配置的全方位升级，重新定义了A+级轿车的“越级”标杆，为用户带来超越同级的高品质驾乘体验。外观设计：突破创新，尺寸越级全新速腾采用“浩瀚星际”设计理念，将科幻感与德国工业设计融合，前卫动感且富有未来感。

新速腾作为国内A+级轿车市场的常青树，凭借其强大的产品实力和与时俱进的产品改进，一直在市场上保持着领先地位。此次中期改款，新速腾更是进行了多方面的硬核升级，无论是外观设计、内饰配置还是动力性能，都展现出了强大的竞争力。

一直以来，一汽-大众宝来、速腾在A级轿车市场属于标杆级产品的存在。2001 年，一汽-大众正式将宝来引入中国，而20多年在中国市场的表现，让宝来收获了350万消费者的认可；而走过16载的速腾同样已经收获了超过350万消费者的支持与信赖。

大众速腾不会切换S档和M档,看完视频,不再依赖D档,成为老司机

1、D档与S档切换技巧D档（前进档）与S档（运动模式）可直接切换，无需踩刹车或停车。切换至S档后，变速箱会延迟升档，使发动机保持更高转速（通常2500-3000转以上），从而提升动力响应，适合超车、爬坡或需要快速加速的场景。例如，高速超车时，直接向后拉档杆切换至S档，可立即获得更强的扭矩输出。

2、023款速腾没有传统M档标识，但保留了手动模式功能。手动模式操作方式2023款速腾虽取消了传统M档的物理标识，但通过以下方式可实现手动模式操作：档杆切换：在D档行驶状态下，将档杆向右拨动即可进入手动模式。部分车型仪表盘可能显示“S档”或特殊符号（如“M”的变体），表明已切换至手动控制状态。

3、大众速腾5t卓越版下坡时，应根据坡度、长度及车速灵活选择档位，优先使用D档（配合发动机制动）、M档（手动模式）或S档（运动模式），避免空挡滑行或过度依赖刹车。常规坡道（缓坡/短坡）常规坡道下坡时，推荐使用D档，通过“D+”升至D2或D3档（一般2-3档足够）。

4、大众速腾的挡位设置！--包括多种模式，以满足不同的驾驶需求，具体操作如下：D档！--：作为前进挡，使用时需先踩下刹车，然后通过操作排挡手柄来实现。具体步骤是按下排挡手柄侧面的按钮，随后向下推动手柄。

全新一代大众速腾实车到店,颜值依旧亮眼,12.89万起配倒车雷达

其实去年大众速腾就迎来了一次较大的改款，而今年大众卷土重来，从配置方面着手，升级标配的档次，将新款速腾再次推向市场，首批上市8款车型，售价区间为189——119万元。综合考量到店的实车，还是能看出大众鑫速腾这次的诚意。

速腾作为一汽大众旗下的一款紧凑型轿车，目前最新2020款车型早在年初就已经亮相，2020款速腾全系搭载的是涡轮增压发动机，分2T与4T。据悉，2020款速腾共推出了8款车型，价格区间为189-119万元。新车的设计基本延续了老款车型，但在配置方面进行了一定的升级。

在今天，大众汽车再度升级了新款速腾来提升成绩，新车的售价期间为189-119万元。

全新一代大众速腾全系标配了分辨率达到1280×480的3英寸液晶仪表盘，该仪表盘具有多种驾车模式，能根据驾驶模式的不同切换不同场景，满足了追求个性化消费者的需求。

你可以说，速腾较高的定位，影响了它销量的飙升。不过对于大众而言，坚持将速腾定位更高端，更有利于保证其国民家轿先行者的地位。那么，如今新一代速腾在江湖上，还流传着“这车比较高级”的传说吗？我们一起来看看。