押注猎装版车型,蔚来ET5这步棋走对了吗?

1、近日，网上流出了一批蔚来ET5猎装版车型的预告图，同时蔚来官方也对外透露了一组蔚来ET5猎装版于欧洲地区拍摄广告的花絮图，作为蔚来旗下的又一新产品，加之其又是“键盘值”极高的猎装车型，因此ET5猎装版在第一时间便引发了外界广泛的讨论。

2、在强大的硬件加持下，蔚来ET5的NAD辅助驾驶系统（NIO Autonomous Driving），满配情况能达到L3级别，包含高速领航、ACC自适应巡航、自动泊车入位、车道保持、车道偏离预警、碰撞预警等等功能，还支持V2X通讯，并且远程召唤功能也能够通过选装获得。

3、蔚来ET5猎装版 作为蔚来ET5的衍生版车型，蔚来ET5猎装版采用了蔚来最新家族式设计理念打造，拥有锐利的造型，以及醒目的分体式头灯，车身采用猎装版造型，尾部的比例非常匀称，充满美感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790*1960*1499mm，轴距2888mm。并提供5种轮圈样式可选。

靠信仰逆天改命?蔚来的王者之路在何方

蔚来的“王者之路”不能单纯依靠“信仰”，需在强化技术实力、提升产品质量、优化服务细节、平衡资本与产业关系等多方面发力，才能走得更稳更远。具体分析如下：“信仰帝国”的构建与优势蔚来通过独特的“群众路线”构建起近乎“宗教”的信仰帝国。

特斯拉之后,蔚来将用上4D雷达,也用来完善占用网络?

1、特斯拉 特斯拉在智能驾驶领域一直处于领先地位，其采用的算法主要包括纯视觉算法“HydraNets”以及后续的BEV+Transformer大模型算法、占用网络等。HydraNets算法基于不同摄像头的视觉内容进行识别，实现了端到端的训练和推断。而BEV+Transformer算法则构建了俯视角全景图，解决了2D-3D空间转换和感知性能问题。

2、纯视觉方案（如特斯拉）在雨雪、黑暗、大雾等恶劣环境下感知能力下降，而4D毫米波雷达受环境影响较小，可弥补摄像头与激光雷达的短板。

3、继特斯拉 HW0 平台硬件上加入 4D 毫米波雷达之后，被伊隆马斯克看中的4D毫米波雷达之赛道又来了一波热度。 据Yole预测，到2027年，全球毫米波雷达的市场规模将达到128亿美元，其中4D成像毫米波雷达的市场规模为78亿美元，占据毫米波雷达市场的61%。

4、蔚来李斌认为特斯拉不用激光雷达未必正确，激光雷达在不同阶段有不可替代作用，是否配备取决于商业决策；而马斯克一直对激光雷达持怀疑态度，认为其上车是蠢事，依赖它的自动驾驶系统复杂且成本高昂。两种观点都有合理之处，激光雷达有独特优势，但纯视觉方案也有可取之处，国产汽车不应完全按特斯拉方向规划。

5、换电站网络布局：目前蔚来换电站数量已达730座，年底预计达到750座左右，明年预计达到1300座。渝沪高速上完备的换电站网络布局，已能支持渝沪两地及沿线车主放心畅游，其余地区换电站规划与建设也在快速完善，这是特斯拉所不具备的优势。

6、特斯拉：特斯拉反对激光雷达，特斯拉CEO马斯克曾公开称：“傻子才会把激光雷达装到车里。”2022年，特斯拉甚至在新车型中取消了毫米波雷达。但最近一代HW 0硬件架构中，特斯拉又把毫米波雷达加了回来，而且用的是4D毫米波雷达，功能和激光雷达类似，分辨率弱于激光雷达，成本也低一些。