英菲尼迪QX60:全系2.0T+9AT,气场不输X5和Q7,价格却便宜不少

1、英菲尼迪QX60是一款全系搭载0T+9AT动力组合的中大型豪华SUV，气场不输宝马X5和奥迪Q7，且价格更具优势，结合较大终端优惠，性价比表现突出。 以下从多个维度展开分析：价格与性价比英菲尼迪QX60厂商指导价为388-588万元，终端优惠力度较大。

2、英菲尼迪QX60的0T发动机存在动力表现争议、具体故障案例及动力配置变更影响等问题，需结合具体需求和场景综合评估。动力表现争议：充沛性因需求而异英菲尼迪QX60的0T发动机动力表现存在一定争议。

3、竞品对比：与宝马X3的差异化定位级别差异：QX60为中大型SUV，X3为中型SUV，前者空间优势明显。设计风格：QX60更注重个性与豪华感，X3偏向运动化调校。价格区间：QX60起售价与X3高配车型重叠，但终端优惠后实际门槛更低。总结：英菲尼迪QX60适合追求设计独特性、空间舒适性和传统豪华体验的消费者。

4、凯迪拉克XT6的内饰设计确实是没有英菲尼迪看起来奢华精致，但是好在大面积的皮质包裹也还是不错，凯迪拉克XT6长宽高分别为5056/1964/1777mm，轴距2863mm。在车身尺寸方面英菲尼迪QX60确实都稍占优势，但是几十厘米的差距，其实两车的内部空间还是差不多的。

5、凯迪拉克XT6全系使用0T发动机+9AT变速箱，发动机参数为241马力、350牛·米，动力输出注重持久和舒适，底盘调校偏向舒适取向，工信部油耗为76L/100km，低于英菲尼迪QX60的6L/100km。对比结论：英菲尼迪QX60动力参数更高且技术更先进（可变压缩比），但凯迪拉克XT6油耗更低，动力输出更平顺舒适。

6、平台与硬件基础一致性两款发动机均出自同一平台，采用“0T+9AT”黄金组合，连变速箱均为采埃孚9AT，硬件层面高度一致。

优惠9万!5米1英菲尼迪qx60,是捡漏还是踩坑?

1、优惠9万的5米1英菲尼迪QX60是否为捡漏需结合需求判断，但存在踩坑风险，需谨慎评估。价格竞争力有限，市场环境压力明显QX60原价40多万，优惠后30多万看似诱人，但同级别竞品优惠力度更大。例如，凯迪拉克XT6优惠达10万，沃尔沃XC90最低配降至42万左右，且二者品牌认知度更高。

2、从人气口碑来看， 英菲尼迪QX60凭借着空间够用，动力强劲，外观设计耐看等优点，取得了59的好成绩，这一分数也算是给钟爱英菲尼迪QX60的粉丝吃了一颗定心丸。最后为您播报英菲尼迪QX60的最新优惠：最高综合优惠9万。

3、从性价比方面来看，作为一款豪华品牌中大型SUV，它比英菲尼迪QX60、沃尔沃XC90以及上汽奥迪Q6等车型都要便宜不少，尤其是在大幅优惠的情况下，性价比尤其突出。在销量和市场保有量方面，XT6其实也还好，今年1-5月平均月销1131辆。

4、目前QX50低配0T两驱精英版指导价338万，在山东青岛地区提车优惠力度在9万元左右，裸车价格为248万，购置税4万元左右，第一年保险1万元，车船税480元，上牌费店内700元搞定，基本上没有什么附加消费，总落地价格31万出头。性价比还是蛮高的，其实买小众车就是买的一种调性。

日系旗舰SUV,颜值上有提升,与宝马X3同级,解读英菲尼迪QX60

1、英菲尼迪QX60作为日系豪华中大型SUV，在颜值、空间、配置和动力方面均有亮点，与宝马X3同属豪华SUV阵营但定位更高，适合追求个性设计与舒适体验的消费者。 以下从多个维度详细解读：外观设计：家族式语言融合轻奢气质前脸设计：采用大尺寸六边形进气格栅，内部为黑色中网并搭配镀铬装饰条，引擎盖隆起的筋线强化力量感。

2、宝马X3宝马X3是一款SUV车型，独具个性，引入了新SUV运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外形清新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征，结实有力。

林肯航海家与英菲尼迪qx60谁档次高

1、**凯迪拉克XT6**：外观大气，动力充沛，车内配置丰富，提供舒适驾乘感受。 **林肯航海家**：豪华感营造出色，动力性能较好，内饰质感较高。 **英菲尼迪QX60**：空间宽敞，舒适性不错，具备一定豪华感。 **讴歌MDX**：动力表现良好，车内空间较为实用，在豪华中型SUV中有一定竞争力。

2、总的来说，双外观、科幻的内饰、全系高功率0T+8AT、比BBA同级更低的定价等，这些都是林肯Z的看点。当然，品牌确实是个弱项，并且有些消费者还会介意其不是后驱、没有提供四驱等。

3、中大型SUV数量比较少，包括红旗HS凯迪拉克XT雷克萨斯RX、英菲尼迪QX60等，其中除了英菲尼迪QX60外，基本三款知名度也都不错。

4、林肯：冒险家起售价约24万-30万元，航海家约32万-40万元，飞行家约50万-70万元，领航员（进口）约100万-120万元。

5、林肯在国内与长安汽车合资成立了“长安林肯”，旗下车型主要有：林肯Z、林肯冒险家、林肯冒险家新能源、林肯航海家以及林肯飞行家。

曾经很风光,如今销量只有两位数,这些豪华SUV还有救吗?

这些豪华SUV仍有救，但需要从产品力提升、品牌策略调整、市场定位优化等多方面进行改进。英菲尼迪QX50产品力：QX50车内用料豪华，有液晶屏与传统指针组成的仪表盘、上下两块中控屏，还保留部分物理按键。

SWM斯威汽车 年度销量：4288辆现状：SWM斯威汽车是一家生产摩托车起家的品牌，后来加入汽车行业。尽管在2017年国产SUV热潮中推出第一款车型斯威X7并取得年销量破5万的好成绩，但之后冲高路上停步不前。斯威品牌旗下车型口碑一般，缺乏先进的核心技术，因此销量大幅下滑。

但后续昂科拉的销量就不断走低，虽然推出了更大、更精致的昂科拉GX，但依旧没能挽回销量。今年以来，昂科拉的月销量也一直没超过两位数，在优惠4万多的情况下，今年4月份昂科拉GX仅卖出了21辆。从原因上来看，昂科拉GX销量不佳的原因，一方面源自小型SUV的没落，纯电代步车取代了这一部分市场。

今年以来，受疫情影响，市场整体低迷，各品牌无一例外地出现了销量上的大幅下滑。今年1月，沃尔沃在华市场销量仅1万辆，同比下滑达12%，2月进一步下探，3月随着豪华车市场整体快速复苏，沃尔沃在销量上也出现了增长。

其中在中国市场，尽管捷豹路虎在2019年实现了连续6个月两位数的增长，但全年销量还是同比下滑了15%。而欧洲市场捷豹路虎全年销量同比下滑9%，在主要的英国市场下滑了7%，其余市场下滑了12%。因此捷豹路虎在中国和欧洲的表现几乎就是整个企业的晴雨表。

云逸 C4 AIRCROSS 云逸 C4 AIRCROSS也是一款小型SUV车型。相比于雪铁龙C3-XR， 云逸 C4 AIRCROSS也好不到那里去。在11月份里面，它的销量达到了100多辆，而在此前的几个月里面基本就是个位数和两位数。目前，该车有两款在售车型，厂商指导价在168-168万元之间。

全新QX60,英菲尼迪的一场“中国赌注”

1、全新QX60作为英菲尼迪深耕中国市场的战略车型，承载着品牌本土化突破的期望，其国产化决策及产品特性均围绕中国用户需求展开，但市场竞争与品牌影响力仍是其面临的主要挑战。

2、英菲尼迪QX60的车型实力与市场机会：QX60是英菲尼迪国产的重要车型，外观、配置、用料符合市场需求，且七座大SUV市场竞品较少，具备“晚到但不迟到”的优势。若定价合理，本有机会扳回局面。QX60的定价策略问题：预售价过高：全新QX60预售价45万元起，顶配66万元。

3、月24日，全新英菲尼迪QX60亮相全球线上发布会，以新时代豪华演绎拓局者之姿，肩负助推品牌本土化战略重任，持续深耕中国市场。设计理念：以人为本，量身定制英菲尼迪全球总裁佩曼·卡尔加在发布会上强调，全新QX60从设计到配置均深度洞察中国用户需求，以“以人为本”理念为核心，为中国市场注入新能量。

4、采埃孚9AT难以将英菲尼迪QX60从央视315的负面影响中彻底拉出，主要原因如下：老款QX60变速箱问题严重且处理失当问题表现：老款英菲尼迪QX60变速箱问题起初表现为异响、顿挫，后续发展为油门失灵、刹车失灵，甚至行车过程中车辆失控。

5、英菲尼迪QX60的通病主要包括内饰质感不足、标准配置不足、不可靠的混合动力系统、发动机启动困难以及变速箱故障。 内饰质感不足 相比同价位的其他车型，英菲尼迪QX60的内饰设计显得较为陈旧，缺乏科技感。