大众dq380变速箱油工作温度

大众DQ380变速箱油的正常工作温度范围通常在80℃-120℃之间，极端工况下可能短暂达到130℃左右，超出该范围需警惕故障风险。正常工作温度的核心范围 常规工况：城市道路行驶、高速巡航时，油温稳定在80℃-100℃，此区间为变速箱设计的最佳运行温度，换挡平顺性与传动效率最优。

掌握好更换自动变速箱油的周期。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。

大众凌渡4t变速箱型号是DQ380，采用该型号的变速箱是由于该型号的变速箱具有良好的传动性和换挡平顺性，可以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。大众凌度4T共有4个型号4TSI MT风尚版配备五速手动变速箱。

大众为什么要单独在中国市场用dq380变速箱?

1、大众在中国市场单独使用DQ380变速箱的原因主要有以下几点： 应对DQ200变速箱的质量问题：- 大众在中国市场早期广泛使用了DQ200变速箱，但随着时间的推移，该变速箱的质量问题逐渐浮现。为了降低因变速箱故障带来的风险，大众需要寻找新的解决方案。

2、大众在中国市场使用DQ380变速箱，原因在于产能布局。DQ200是大众变速箱体系中性能最低、价格最便宜的型号，适用于小型车辆，如速腾和高尔夫等。DQ250性能优于DQ200，适合搭配8和0发动机，但主要应用于高配车型，如帕萨特和迈腾的主力款。

3、随着DQ200变速箱出现问题，大众认为在中国单独使用这一型号变速箱可能存在风险，因此在扩大产能的同时，决定在中国建立第二个变速箱厂。在选择生产哪种变速箱时，大众进行了深思熟虑。 DQ500变速箱是在DQ250的基础上开发，具有更强的性能，最初专为SUV车型和性能车设计，并在德国投产。

4、后来就是DQ200出事了，大众觉得中国市场单用DQ200肯定是有问题的，所以在扩产能的同时决定在中国建第二个变速箱厂，生产哪个变速箱就有的研究了。

5、- 适应性强：DQ380变速箱经过专门设计，以适应中国市场对SUV车型和高性能车型的需求，同时降低了成本。- 用户反馈：虽然具体可靠性数据因车辆使用状况、维护情况等因素而异，但总体来说，DQ380变速箱在用户中口碑良好。

2017款大众凌渡变速箱型号

1、017款大众凌渡的变速箱型号为DQ380，其核心特性与开发背景如下：型号与基础结构DQ380是基于德国大众集团DQ500变速箱技术开发的湿式7速双离合变速箱。作为大众双离合变速箱（DSG）系列中的一员，DQ380采用双离合器模块与液压控制单元集成的结构设计，通过两组离合器分别控制奇数档和偶数档，实现换挡过程的快速衔接。

2、【太平洋汽车网】凌渡有6at的变速箱，该变速箱为DQ380，基于德国DQ500变速箱开发。这种变速箱可以承受420牛米的最大扭矩。目前国产车型的7速干式DSG变速箱型号为DQ200，最大扭矩只有250牛米。

3、款凌渡GTS是上汽大众推出的一款主打运动风格的紧凑型轿车，基于大众MQB平台打造。以下从核心性能、烧机油问题及使用体验等方面详细分析：核心性能表现动力系统搭载第三代EA888 0T涡轮增压发动机（220马力/350N·m），匹配7速湿式双离合变速箱（DQ380）。

4、产品力解读动力性能：凌渡L GTS搭载高尔夫GTI同款0T发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配DQ381 7DCT湿式双离合变速箱，零百加速达6秒级，动力表现显著优于普通版4T发动机，能满足追求性能的用户需求。

5、0TSI车型搭载EA211全铝TSI发动机，最大功率110kW（150PS）/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，匹配DSG七速双离合变速箱。

大众为什么要单独在中国市场用DQ380变速箱?

大众在中国市场单独使用DQ380变速箱的原因主要有以下几点： 应对DQ200变速箱的质量问题：- 大众在中国市场早期广泛使用了DQ200变速箱，但随着时间的推移，该变速箱的质量问题逐渐浮现。为了降低因变速箱故障带来的风险，大众需要寻找新的解决方案。

大众在中国市场使用DQ380变速箱，原因在于产能布局。DQ200是大众变速箱体系中性能最低、价格最便宜的型号，适用于小型车辆，如速腾和高尔夫等。DQ250性能优于DQ200，适合搭配8和0发动机，但主要应用于高配车型，如帕萨特和迈腾的主力款。

随着DQ200变速箱出现问题，大众认为在中国单独使用这一型号变速箱可能存在风险，因此在扩大产能的同时，决定在中国建立第二个变速箱厂。在选择生产哪种变速箱时，大众进行了深思熟虑。 DQ500变速箱是在DQ250的基础上开发，具有更强的性能，最初专为SUV车型和性能车设计，并在德国投产。

后来就是DQ200出事了，大众觉得中国市场单用DQ200肯定是有问题的，所以在扩产能的同时决定在中国建第二个变速箱厂，生产哪个变速箱就有的研究了。